發布日期： 2022/1/17 11:14:46
當前，儲能消防系統相關的標準還不夠完善，早前中電聯頒發的《預制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站消防技術規范》（T/CEC373-2020）是目前為數不多的儲能消防系統規范，下面我們來為大家解釋下部分內容：
一、 模塊端子極性標識正負極具有結構性防反接功能。
解釋：國內發生過因為安裝人員對電池模組正負極的接線接錯，導致的電池著火的事故，電池艙內電池模組多，通過結構性防反接防止正負極接錯。
二、 預制艙式儲能電站同一時間內的火災次數按一起考慮。
解釋：一般儲能電站需設置水消防，消防水池的容量可結合照單艙火災的用水量考慮。
三、 電池集裝箱應單層布置，電池箱之間的防火距離，長邊不小于3m，短邊不小于4m。
解釋：以往鉛炭電池普遍采用重疊緊靠布置方式，節省占地面積，但目前普遍采用的磷酸鐵鋰電池消防安全性弱于鉛炭電池，應采用單層布置。電池艙之間應保證消防安全距離，戶外布置儲能電站占地面積很大，在用地緊張的地區，建議電池艙之間設置防火墻，電池艙可與防火墻緊靠布置，節省用地面積。
四、 電池集裝箱與丙、丁、戊類生產建筑保證10米的安全距離，與油浸式變壓器保證10米的安全距離。
解釋：很多項目處于成本考慮，就地變壓器采用油浸式變壓器，關于儲能電池艙與就地變壓器成對布置，10米的距離很難保證，近期以來，國內很多項目普遍采用干變替代油變，保證了消防的安全。
五、 電池艙內設置可燃氣體探測器、感溫感測器和感煙感測器。
解釋：磷酸鐵鋰電池在熱失控后析出H2、CO為主的可燃氣體，通過設置可燃氣體探測器，并與BMS、通風、滅火系統進行聯動，通過設置多級聯動策略實現電池艙的消防。
六、 電池艙內應設置細水霧、氣體等固定自動滅火系統。
解釋：電池艙內以往主要采用七氟丙烷全淹沒滅火系統為主，但目前像江蘇電網側儲能采用細水霧，北美地區目前普遍采用全氟己酮替代七氟丙烷。總體來說，目前還沒有能解決電池熱失控后燃燒的消防手段，主要還是以預防為主、防消結合，同時輔以水消防作為解決手段。
以上就是儲能消防系統的一些關鍵問題解釋，供大家學習參考！
